Тест зимних шин 215/65 R16 SUV: «Зима» для паркетников, но без шипов


Тест зимних шин 215/65 R16 SUV: «Зима» для паркетников, но без шипов

Класс компактных SUV, называемых в народе паркетниками, в Украине очень популярен. Но во что лучше обуть эти автомобили, когда наступают холода? Владельцы таких машин больше любят нешипованные зимние покрышки, поэтому мы решили испытать девять моделей фрикционных зимних шин.
Протестированные модели относятся к скандинавскому типу зимних шин, т.е. в равной степени пригодных и для езды в условиях самых суровых зим по снежно-ледовым покрытиям, и для покорения асфальтовых городских и трассовых дорог. Этот тип покрышек наиболее востребован среди массовых компактных паркетников, ведь многие из них не имеют полного привода, а значит, вся ответственность за подъемы по обледенелым склонам, способность трогаться на отполированном на перекрестках льду и проходимость на снегу лежит на шинах. Выбрал плохие зимние покрышки – и будешь в «джипе» на зимней дороге позориться даже перед легковушками, владельцы которых подошли к этому вопросу более серьезно.Нынешний тест оказался довольно интересным, так как до расчета оценок мы только догадывались, кто будет первым, вторым и третьим. Абсолютного лидера в испытаниях на разных дорожных покрытиях не прослеживалось, у каждого участника были свои уязвимые места. Так, шина Dunlop Grandtrek Sj 6 показала хорошие сцепные свойства в ряде ледовых и снежных тестов, но когда дошла очередь до асфальта, то здесь были обнаружены ее слабые стороны: тормозные свойства и управляемость на мокром асфальте оставляли желать лучшего, кроме того, были получены невысокие оценки на сухом покрытии. В итоге хорошие сцепные свойства на льду и снегу обеспечили этой шине третий результат. Неплохими в некоторых тестах на ледяных и снежных трассах оказались покрышки Pirelli Ice control китайского производства (ввезенные в Украину неофициально) и Yokohama Ice GUARD IG51v, но на асфальте они тоже были далеки от идеала, что вместе с несбалансированными характеристиками сделало их аутсайдерами.  У нас были большие ожидания в отношении лидера многих тестов фрикционных шин – сувовской модификации шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Она действительно стала обладателем высоких оценок, но не максимальных, хотя и сбалансированных. И это тоже очень хорошо, ведь наличие провальных свойств в некоторых дорожных ситуациях делает покрышку непредсказуемой. Впрочем, схожие свойства показывали также шины Michelin X-Ice Xi3 и Bridgestone Blizzak VRX. В результате эта троица и взошла на пьедестал. Причем первое место разделили между собой финская модель  Hakkapeliitta R2 SUV и японская Blizzak VRX, а за ними с зазором в 0,1 балла разместилась их французская коллега Michelin X-Ice Xi3. Эти три участницы получили по четыре звезды безопасности и нашу рекомендацию как наиболее безопасные шины в данном тесте. Continental ContiCrossContact Viking оказалась более адаптированной к мягким зимам, когда востребованы хорошие характеристики на асфальте. Она будет неплохим выбором для владельцев машин из южных регионов Украины. У нас эта покрышка заняла четвертое место. Шина медиум-класса Nordman RS, которая в прошлом была моделью Nokian, сегодня уже не смогла блистать на ледовых и снежных трассах, но ее неплохие характеристики на асфальте, да и в целом во всех тестах позволили  ей  занять пятое место.Вот такой оказалась расстановка сил у протестированых моделей фрикционных зимних шин скандинавского типа. Возможно, вам не удастся оперативно найти понравившуюся покрышку, тогда выбирайте ту, хорошие характеристики которой в тех или иных условиях важны для вас.